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撰稿：麻建宇

    出品：谈哥说车

【文 / 财圈社 & 谈哥说车 麻建宇】"咱们要尽可能提高主流车型的销量"，3 月 30 日，中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）时间，长城汽车 CTO 吴会肖在收受《财圈社 & 谈哥说车》等采访时暗示，本年其重心职责是但愿能够为哈弗、欧拉提供更多的作事，主流车型能够获得更多用户的招供。

值得眷注的是，3 月 28 日长城汽车刚刚发布 2024 年年报，从年报数据上来看，长城汽车的考虑质料完好地证明了，长城汽车董事长魏建军曾提到的"有质料的市集占有率"。同比增长超 80% 至 126.92 亿元的利润和 123.45 万的总销量就能体现出这少许。致使，淌若拿祯祥汽车动作参考，长城汽车致使以百万量级的体量拿下了十分于 200 万量级的利润。

但从吴会肖采访中披露的信息来看，长城汽车似乎有所变化。"我深化签订到汽车自己即是一个界限效应的产业"，吴会肖在收受采访时提到，长城汽车的牟利性相等好，但里面压力也相等大，面对很大的挑战。本年会在性价譬如面作念更多的职责，提高主流车型的销量并不时深耕国外。

那么探花 七天，长城汽车为何口风突变？

结构优化完成？长城也要冲界限了？

2024 年，长城汽车的答卷相对惊东谈主，几个要道的数据上王人反应了其"有质料的市集占有率"。

2024 年长城汽车达成贸易收入 2，021.95 亿元，同比增长 16.73%；归母净利润 126.92 亿元，同比大增 80.76%；毛利率达到 19.51%，同比增长 1.36 个百分点，在依然公布 2024 年财报的车企中，长城汽车的毛利率确认极度多家自主车企。

统一年报及长城汽车 2024 年的销量情况不出丑出，长城汽车这份功绩开始于销量结构优化与国外市集的双轮驱动。

一方面，长城汽车 2024 年的销量与旧年握平，但单车收入达到 16.38 万元，提高 2.3 万元；单车净利润 1.03 万元，提高 0.46 万元。主要原因在于高价值的坦克以及魏牌销量增长，二者相加基本占据长城汽车销量的 20%。另一方面，长城汽车 2024 年国外售量为 45.41 万辆，同比增长 44.61%，占总销量接近四成。况兼，2024 年长城汽车境外业务毛利率提高至 18.76%，营收收入占比提高至 39.7%。

不外，这些数据也反应了长城汽车在主流车型方面的竞争力正不才滑，哈弗全年销量 706234 辆，同比下滑 1.25%，欧拉则同比腰斩。事后诸葛亮来说，淌若莫得坦克的崛起，长城汽车单靠国外市集可能不会有这样面子的"账本"。

同期，长城汽车的利润诚然体现了什么叫有质料的市集占有率，但同业比亚迪超 400 万辆的销量对应超 400 亿的利润也在叙述界限的紧迫性！以此来看，口风突变大致也不难默契。同期，以季度考虑来看，长城汽车第四季度归母净利润环比下落 32.41%，扣非净利润环比下落 49.98%。"压力相等大"或并非格式话。

或也将切入全民智驾圈 研发不设限？

考虑了界限的紧迫性，如何提高界限也就成为下一个要道问题。吴会肖在收受采访时披露，不论是造型、表里饰设想如故智能化提高，王人是长城汽车提高主流车型竞争力、性价比的妙技。而这其中，智能化或成为重心。

"智驾可能会像自动挡或 ABS 不异，其时刻无法称之为第一梯队或第 0 梯队"，吴会肖在收受采访时暗示，"我不敢评价谁是第一梯队，致使莫得梯队"。这句话虽然与旧年魏建军的"咱们即是第一相左"，但这种不雅点恰是全民智驾的启动。

吴会肖提到，旧年启动包括长城汽车在内的智能化宣传以及本年的 AI 时期引燃了用户对智驾的期待，同期价钱的下探也果然让智驾迎来了"大环境"。在枭龙 MAX 上，长城汽车也提供了高阶智驾以及跨层操心停车等功能，长城汽车也会让花消者在主流家具上体验智驾，但要确保安全。

更早之前，吴会肖在收受采访时还曾提到，"下一阶段，长城将不时在智能驾驶方面发力，并基于归并套资内容系和算法模子，树立智驾，既要提高性能和功能，又要裁汰资本，并把这些时期落地到哈弗、坦克、欧拉、魏牌、长城炮等品牌车型上。"

以此来看，长城汽车离官宣"全民智驾"或也不远了。值得眷注的是，全民智驾对企业的条件还比拟高，至少条件其有一定的研发材干以及研发参加，是以干这事的全是巨头。从年报来看，2024 年长城汽车研发用度达到 92.84 亿元，研发东谈主员达到 2.3 万东谈主，材干足以体现。

况兼，长城汽车的研发经费似乎"不设限"。吴会肖在收受采访时披露，长城汽车是一家以考虑效劳为导向的公司，研发预算不错摈弃调整，里面从来王人是"过度研发"的理念。

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